“无图+端到端”量产落地，元戎启行搭上高端智驾的“车”

起源：创业邦作者丨黎晓梅编纂丨刘恒涛2024年，元戎启行实现了一年夜冲破，一举拿下长城魏牌全新蓝山名目、Smart精灵5名目。首个量产名目交付三个月，已有超2万台量产车进入花费者市场，现在元戎启行在与十多少款车型推动配合。搭载端到端高阶智驾体系的量产名目落地，使得元戎启行成为继华为、Momenta之后，第三家实现无图都会NOA高阶智驾量产的供给商。量产名目的顺遂落地，同时也表现了元戎启行的技巧跟工程气力。Tech vision，即“技巧视线”，是元戎启行建立以来的要害才能，“咱们一直努力引领技巧翻新。跟随者永久不晓得下一步技巧翻新点在那里，但当先者至少有一些偏向。”元戎启行副总裁、技巧合资人刘轩说。元戎启行副总裁、技巧合资人刘轩刘轩以为，在将来高阶智驾的洗牌期中，最后活上去的团队，应当具有两个才能，一是优良的tech vision（技巧视线）；二是工程化的才能。8个月交付年内3万台量产车入市都会NOA能够容许车辆在庞杂都会情况中自立行驶，实现一系列庞杂的驾驶义务，如主动变道、超车、等候红绿灯等。现在，都会NOA被业内广泛以为是从L2+向L3逾越的技巧拍门砖，也是主动驾驶竞争的热门。现在，包含“蔚小理”、智己、问界、极氪等在内的20多个汽车品牌都推出了都会NOA高阶智驾。泰伯智库猜测，2025年都会高阶智能驾驶（NOA）市场范围无望濒临550亿元，2027年破千亿元。实现都会NOA的技巧道路包含“有图”跟“无图”两种形式。有图都会NOA平日只能在高精度舆图笼罩的地区应用，无图都会NOA能够在天下范畴内多少乎全部可通行的都会途径、州里途径、盘山路等地区应用，实用范畴更广。元戎启行测试车在重庆高架桥行驶2023年，元戎启行向主机厂推介“无图智驾”计划时，主机厂对这一新计划并不信赖。为了证实无图智驾，元戎启行做了“板车实验”，即用板车把测试车拉到客户恣意指定所在路试。在县城、冷巷子、外部途径都测试经由过程后，元戎启行的计划终于取得了客户的承认。凭仗无图都会NOA，元戎启行接连拿下多家主机厂的配合。2024年8月，搭载元戎启行端到端高阶智驾平台—DeepRoute IO的长城魏牌全新蓝山上市。10月，元戎启行与Smart配合的第二款车型—Smart精灵5上市。智驾供给商初次与主机厂告竣配合，到正式量产上市，最少要花一年多时光。但元戎启行买通这一流程仅花了8个月。刘轩说，量产车交付进程中，最难的是怎样将智能驾驶技巧搭载到车中。“这一进程并非是简略将智能驾驶技巧灌装到车里，咱们要将汽车产业一百多年的流程尺度、客户的出产尺度全体拆解计划，将这些尺度融入咱们的研发与量产流程中。”为了保障车辆在天下范畴内顺遂行驶，元戎启行做了大批极限的途径泛化测试。在名目交付前两个月，元戎启行测试车曾经在海内重要公路跑了好多少遍，积聚了大批长尾场景。刘轩回想，事先，白昼黑夜都在测试，团队从河北一起开车到了成都，时期还穿过了秦岭一段峻峭的绝壁。长城魏牌全新蓝山积聚了从0到1的量产教训后，1到N的暴发对元戎启行来说，只是教训跟技巧的天然流转。刘轩说，“第一个量产名目花了8个月，第二个名目交付时光大略用了5个月，现阶段同时配合十多少款车型，将来无望紧缩到3-4个月。”停止11月，元戎启行曾经有超2万台配合量产车进入花费者市场。刘轩表现，到2024岁尾，至少会有三款、超3万台搭载元戎启行智能驾驶体系的车辆进入市场。跟着元戎启行实现量产，“强人恒强”的局势愈加显明。“高阶智驾今后会越来越难。到前面，车企很难再跟一个不量产教训的公司配合，去赌将来的可能性。”刘轩表现。打造AI原生团队超前技巧规划无图都会NOA开辟的要害，在于智驾体系要有更强的感知跟决议才能。在首个量产名目中，元戎启行发明端到端模子在感知决议方面表示杰出，让团队备受鼓励。比拟起将感知、猜测、计划分为三个自力模块的模块化构造，端到端模子将三者融为一体，泛化水平更高，对驾驶情况全场景的懂得才能更强。不外出于对保险性的担心，以及模子运转规矩的弗成说明性，业内对端到端模子的承认度不高。直到2023岁尾，特斯拉的FSD V12将端到端模子搭载上车后，海内智驾厂商才纷纭跟上，端到端模子成为主动驾驶技巧“新宠”。元戎启行很早就看到了端到端模子的潜力。CEO周光以为，端到端模子才是练习出存在自我进修与自我断定才能的AI汽车的要害地点。早在2023年终，元戎启行跟英伟达高层交换中，就展现了端到端打算。同年8月，元戎启行实现端到端模子的路测。随后，在首个量产名目测试中，元戎启行团队应用AI把全场景感知的才能树立起来。他们发明，基于端到端模子的智能驾驶，在极限避让、高架桥抉择等痛点场景中表示十分冷艳，这让他们进一步动摇了利用端到端模子的信心。元戎启行测试车谦逊出租车到2024年4月，元戎启行推出了不依附高精度舆图、利用端到端模子的智能驾驶平台DeepRoute IO，并上车停止测试。量产名目交付之后，DeepRoute IO仍在不绝迭代，到2024年11月份，IO平台曾经实现了上百次技巧迭代，能实现即开即用，驾驶休会更机动、更智能。长城汽车大众号数据表现，“全场景NOA聪明旗舰SUV”魏牌全新蓝山自8月上市以来，市场表示亮眼。9月份，销量到达了6108辆，同比增加201%。10月份，销量为6180辆，同比增加204%。11月贩卖6488 辆，同比增加 218%。都会NOA的量产落地，能够辅助元戎启行拿到更多Corner Case数据，助力后续模子迭代。刘轩说，“比起量产车型的几多，咱们更存眷车的贩卖数目。只有花费者在应用，咱们才干拿到更多优质的脱敏数据，做好数据闭环，减速模子迭代。”端到端模子，并非元戎启行初次押中行业技巧偏向。在多传感器融会感知、去高精度舆图等技巧趋向中，元戎启行每次都做到了当先规划。对技巧偏向的敏锐嗅觉，源自元戎启行团队的AI技巧配景。元戎启行开创人、CEO周光，本科结业于清华年夜学基本迷信班，博士结业于德克萨斯年夜学达拉斯分校人工智能跟呆板人偏向，还曾在德州仪器科比试验室主导主动驾驶呆板人名目，2016年参加百度美国研讨院主动驾驶奇迹部。刘轩本科结业于清华年夜学姚班，之后在新加坡国破年夜学取得了盘算机迷信系博士学位，曾在Google总部跟百度美国研讨院等企业任务。二人都在AI方面积聚深沉，技巧视线当先。元戎启行开创人、CEO周光现在，元戎启行团体总人数超800人，此中研发职员占比84%，公司的中心研发团队，是业内最早一批从事人工智能专业的团队，是AI原生人才。刘轩以为，团队要有充足的AI原生人才，才干实现tech vision。“AI原生人才直接从数学、物理等基本学科过渡到AI。对这类人才，AI并不是附加东西，而是一种头脑，他们能真正做到从AI角度去思考、决议。就像互联网一代，从小具有互联网头脑一样。沿着人工智能的头脑方法，AI原生人才的技巧视线超前，每每能够提前一两年做出技巧断定。”刘轩说。规划Robotaxi推出VLA模子将来，在量工业务上，元戎启即将与更多车企停止深度配合，持续将端到端模子利用上车，独特打造更多“爆款车”。现阶段，元戎启行已与多家主流车企告竣了配合，独特推动十余款车型的量产，涵盖了SUV、MPV、越野等种种车型。估计到2025年，元戎启即将有20万台量产车进入市场，2030年将无数百万辆AI汽车上路。应用在海内的量产教训，元戎启行也在减速拓展海内幅员，现在已与日本、韩国、欧洲的车企洽商配合。到2025年，元戎启行的欧洲经营核心将启用，在海内停止适配测试。机构猜测，Robotaxi在海内有宏大的浸透率空间，市场范围2030 年无望到达 3500亿元。元戎启行也在规划Robotaxi营业。刘轩表现，元戎启即将基于端到端模子、量产车，去跟车企或第三方经营平台配合实现Robotaxi的范围化经营。他夸大，元戎启行不会做传统的Robotaxi。“传统的Robotaxi用更贵的传感器或高精度舆图等方法补充技巧优势，本钱上难以闭环。要实现贸易目标，咱们要用技巧去冲破。”在技巧规划上，元戎启行的端到端模子持续发力，将推出VLA（视觉-言语-举措）模子。VLA模子融会了视觉、言语跟举措，比起纯视觉的端到端（VLM），能表示出更高效的场景泛化才能跟稳固的驾驶表示，以及延伸驾驶猜测时长。利用VLA模子后，元戎启行智能驾驶体系的机能下限将进一步进步。刘轩流露，VLA模子将在2025年安排上车。 ]article_adlist--> ]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->